随着自行车运动的逐渐普及，除了购置运动自行车，骑行衣裤等，穿上专业的自锁骑行鞋（以下简称锁鞋）去骑车，已是不是什么稀罕事。特别是比赛、骑游时，发车的时候已经是一片此起彼伏的“啪啪啪”的踩自锁踏板的声音。

(资料图)

但也有很多普通骑友，对于自锁踏板和锁鞋，有着恐惧感，无法接受脚被锁在脚踏上的感觉，担心会摔跤。其实我之前也是一样，因为害怕而一直选择普通平踏加运动鞋来骑车。直到一次我骑山地经过一片很颠簸的石头地，发现在车辆骑行过程中，我的运动鞋鞋底“抓”不住踏板，在踏板上活动，很难控制住车子。在第二天，我就在TB上下单了自锁踏板和锁鞋；装上了锁鞋之后，发现通过自锁系统，我们骑手和车子真正的“人车合一”，对车子的控制力上升了很多，在正常骑行过程中，反而增加了很多“安全感”。

至于上了自锁之后，著名的“零速摔”，我自然也经历过，但“零速摔”的时候因为速度慢，其实并不会有多大的伤害，基本上只是把车子油漆给弄花了，或者是把衣服摔脏了，我周边车友，最严重的也是把尾钩给摔弯了（碳架碳把的公路车，摔的变速器那边）。

至于骑行时候的摔车，在最近2年，我认识的本地车友，我知道的摔车3起，反而都是没上锁的车友。上了锁的车友，一是因为大多数是老车友，摔车几率低，还有大概就是有了自锁控车更加好，反而不容易摔吧……

平时也有很多车友会说，我不穿锁鞋也匀速多少多少，爬坡别人追不上，锁鞋没啥用云云。其实我想说的是，器材的提升带来骑行能力的提升，是相对同一个人，你骑得快，是你身体棒，不是XX装备没有用……

当然，自锁也不是全能的，我们可以根据我们的骑行需求来进行选择：

1.如果只是休闲骑，骑个十公里以内的路程，十几二十公里/小时的均速，那么，平踏加薄底运动鞋也是很好的选择，穿锁鞋确实没啥必要。

2.如果骑行几十甚至上百公里，想要骑得更快更省力，那么锁鞋就有了用武之地。

首先，锁鞋鞋底很硬，能有效的把脚掌踩踏的力量传导到锁踏上，而普通运动鞋，特别是现在流行的厚底跑鞋，会因为鞋中底的形变吸收浪费我们的踩踏力量，压缩/回弹过程还影响我们高踏频踩踏的稳定性。

其次，锁鞋+锁踏的自锁系统，正确使用的话，能够起到纠正骑行姿势的作用，降低运动伤害的风险。我们骑车的时候，还能够由单纯的踩踏变成踩踏+提拉，能让更多的肌肉参与进来，提高我们的骑行能力。

最后，就是我说的颠簸路段，或者在我们大力踩踏冲刺的时候，自锁系统能够保证我们脚不会打滑而导致车辆失控。

3.自锁和锁鞋外观更好看，在颜值提升这一块的效果非常显著。

自锁的种类：

山地自锁系统和公路自锁系统不同，山地自锁体积小，锁定力度小，方便我们频繁上锁/解锁，有排泥能力，山地锁片嵌入在鞋底之中，比较好走路；而公路自锁系统踩踏面积大，锁定力度强，踩踏更舒适，效率更高，但因为锁片突出于鞋底，穿锁鞋走路特别是上下楼梯，会比较不方便。

最常见的SPD自锁系统：

也有这种双面自锁踏板，平踏和山地自锁都具备了。

1.禧玛诺RC903

这双鞋短暂穿过，一开始选的40码加宽型号，后来换了41码加宽。其实40的夏天刚刚好，但担心穿厚袜子太紧，所以换了41码的。

作为禧玛诺在售的顶级产品，903确实不同凡响。禧玛诺工程师使用其专有的踩踏分析仪器获得踩踏的3D数据，根据车手在整个踩踏过程中的发力情况，从而确定锁鞋在不同区域受力的不同，他们903的形状和材料进行优化，有效提升了踩踏力量的传递，同时保持舒适性（但我感觉其实不是太舒适，因为包裹实在太好了，特别是脚后跟……）。

实穿的感觉是包裹真的好，硬度高，踩踏发力很舒服，虽然是加宽型号，但看起来依然修长，除了价格，没啥缺点。

顶级鞋自然是碳底，鞋底刻度线很详细，换锁片非常的方便。

加宽型号，前掌宽度还可以，我是D宽脚，能穿一字米的7D码锁鞋。这双903前掌有半个手指宽度的空隙，还是很适合国人的。

2.ZERAY 碳纤维底 卓锐公路骑行鞋

国产鞋，最大的特色在于碳纤维底，而且宽度超大。我其实在618时候买的是钛金色（￥699），但卖家告诉我没货，换了白色队版（标价799），感觉我是赚了呢……

队版和普通版我感觉就是多了侧面的黑色印字。

做工还行，鞋身超纤材料质感普通。

用的是双旋钮+魔术带的固定设计，包裹性和可调节能力很好。

在左脚后跟处，采用了黑色反光材料，保障夜骑时候的安全。右脚没有，鸳鸯的设计，感觉还不错。

因为是皮革质地的鞋面，透气性不太强，所以在脚弓处，设计了一条透气网带，增强夏天的适应性。不过在这几天最高37度的温度之下，夜骑还是感觉有些热。

最吸引人的碳底，用了最新无油漆的表面工艺，但鞋底有比较多的小外观缺陷因为没有面漆而爆露在外……

旋钮是往内侧收紧，往外侧放松的调节模式。

宽度确实无敌，比禧玛诺加宽型号还宽了很多。

这双鞋确实做到了又轻又硬，骑行感觉不错，踩踏比较舒服，同时还很宽，性价比很高，可以说是lake的超级平替。前掌宽度超宽的，一点也不挤脚，屠龙脚也不怕，还有更加宽定制选项，再也不用买大一码了。

3.阿迪达斯 THE ROAD SHOE

阿迪自锁鞋三折，329到手的价格非常不错，蓝白配色，加上环保编织鞋面，很适合夏天穿。

Primeweave的鞋面，多种编织模式的一体鞋面采用了回收材料，是阿迪最近很喜欢的环保主题。采用了很复古的鞋带设计，在鞋舌处有鞋带收纳提环，可以防止鞋带在骑行过程中散开而绕入牙盘、链条等处，发生危险事故。

鞋底是橡胶混合玻璃纤维的材料，硬度对于我这个菜鸟来说足够了。

比起我其他的锁鞋，感觉阿迪这样大牌鞋子的鞋楦，还是有着独到之处的。踩踏的时候鞋底不是那种“死硬”的感觉，有一定的弹性，踩踏效率和舒适性做的很平衡，可以说是我目前穿过最舒服的一双鞋子。

鞋子码子很正，40.5（25cm）刚刚好，和其他阿迪鞋子的码数差不多，包裹不是很紧，我D宽脚穿了超级厚的登山袜也可以，鞋型视觉上很修长。

4.铁豹编织山地自锁鞋

铁豹大概算是最早一批国产锁鞋吧，记得我的第一双锁鞋就是铁豹的，当时比进口鞋便宜好多好多。这算鞋子是夏天专用，我其他锁鞋都是皮革面的，夏天夜骑穿很热，就找了一双编织面的。

单旋钮锁紧，实话说单旋钮设置在这个位置，收紧之后鞋带拉力不是太均匀，会前掌偏松，需要用手拉几下，但旋钮用的钢丝实在太细了，拉起来手指痛……买鞋的时候，还是要双旋钮或者旋钮在中间位置的比较好。

玻璃纤维增强的鞋底，没啥好说的。山地锁鞋穿脱容易，走路好走，适合我这样经常上坡推车的……

穿起来很舒服。

山地系统适合刷街休闲骑。

5.阿迪达斯VELOSAMBA骑行运动鞋

想有双日常短途走路和骑车兼备的鞋子，于是买了它。外形设计来自于阿迪自家的硬地足球鞋：Samba。Samba诞生于1950年,当初研发的初衷是为足球运动员们满足可以在冰冻的草地上训练,随后便逐步转型为室内足球鞋,如今的Samba则成为Adidas经典鞋款中的代表作,并且在功能和服饰搭配上依然具有很好的表现。

底部就有很大不同了，除了俗称“牛筋底”的橡胶鞋底之外，还是兼容SPD两钉山地锁踏的鞋底设计。

锁片低于鞋底，走平路不至于磨锁片。

虽然锁片没有突出鞋底，但上锁和解锁还是比较顺畅的，和山地锁鞋区别不大。但包裹感和提拉的时候，就不如纯锁鞋那么跟脚了，鞋带肯定没有拉索固定的好，但马马虎虎也能用。这几天浙江气温比较高，30度了，鞋子透气性一般般，还是会感觉到有些热，适合秋冬穿。

鞋子外形看起来还是很日常，但脚感还是很硬的，除了鞋子能难弯曲之外，还很重，毛估估300-400克一只了，穿着走长路，还是算了……

题外话：如何装锁片……

买鞋送的锁片质量不好，没几天就坏了。

公路SPD锁片基本有三种，0度的是上锁之后完全不能动，2度是鞋子上锁之后能左右旋转2度，6度就是能旋转6度。一般车友选6度比较好，有一定空间活动活动，长途骑车的时候不会过分的麻。做过fitting的大Pro，可以选择2度甚至0度的，保证最佳的发力和踩踏姿势。

拆下就锁片之前，先用记号笔标准一下位置，按老位置装锁片会省力很多……

我们还可以用锁片定位工具来帮助我们装好锁片。调整锁片，把工具上那条前掌位置的横线，处于我们脚内外跖骨之间，就差不多了。之后再根据骑行感受微调。

鞋跟角度我习惯调中介，不要内八或者外八。

有了锁片定位工具的帮助，锁片就能快速安装好，并且相对精确的定位，骑行起来更舒服。

最后，给上锁的骑友一个建议，就是一定要多练习解锁动作，一定要记得提前双脚解锁，是双脚！防止摔车！（不要问我为什么知道……）

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